DOU 21/03/2023 - Diário Oficial da União - Brasil

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Nº 55, terça-feira, 21 de março de 2023
ISSN 1677-7042
Seção 1
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Placa; contendo aço estampado em alta precisão com tratamento térmico de cementação; com diâmetro externo 161,8 mm (+-0,1), estriado interno com diâmetros menor 93 mm (+0,054) e maior 98 mm (+0,4), espessura 8 mm (-0,1) e peso 0,650
Kg, possui 12 vãos distribuídos igualmente ao longo de seus 360 graus, possuindo chanfro não uniforme com 3 variações ao longo de sua seção com inclinações 28 graus (+-30 minutos) a partir do diâmetro 58 mm, 25 graus (+-30 minutos) a partir
do diâmetro 64 mm, 23 graus 30 minutos (+-30minutos) a partir do diâmetro 68 mm e comprimento 1,3 mm (+0,2); usado na fabricação de transmissões automatizadas com capacidade de torque de entrada até 3400 Nm; com função de sincronizar
as marchas equivalentes e transmitir torque dentro da transmissão; com aplicação em caminhões.
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Cordoalha contendo fio central fabricado em aço de alto teor de carbono e alta resistência mecânica com diâmetro entre 2 e 10 mm, trama metálica fabricada de fios de aço de alto carbono e alta resistência, com número de fios da trama entre
12 e 32 fios; com ou sem revestimento de polímeros de alta densidade, com ou sem adição de outros polímeros para proteção do sistema contra corrosão; usada na fabricação de cabos de controle de transmissão manual e automática; com função
de transferir as forças e movimentos entre a alavanca seletora e a caixa de marchas; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves, caminhões, ônibus.
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Placa de conexão; contendo liga de alumínio (EN AC-AlSi9Cu3(Fe)-D-F) injetada sob alta pressão; com comprimento de 448 mm (+-5 mm), largura de 146,6 mm (+-5 mm), altura de 393 mm (+-5 mm) e peso líquido de 5,2 Kg (+-0,8 Kg), contendo
canais de fluxo de ar pneumático em sua superfície/topo com conexão direta para módulo de atuadores, válvulas e com design específico para alojamento dos cilindros de mudança dos grupos do multiplicador do planetário, do desmultiplicador,
da transmissão principal, dos conjuntos de freio do eixo intermediário e bomba de óleo; usado na fabricação de transmissões automatizadas com capacidade de torque de entrada até 3400 Nm; com função de alojar os conjuntos da bomba, do freio,
sistema de mudança, vedar os componentes imersos ao óleo, montagem da transmissão integral destinadas a aplicação de trabalho contínuo ; com aplicação em caminhões.
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Conduite contendo (constituído) de tubo central fabricado de resinas plásticas de alta densidade com ou sem adição de outros polímeros, associado com filamentos de aço alto carbono, recoberto com polietileno de alta densidade extrusado; com
diâmetro interno de 3 a 10 mm e diâmetro externo de 5 a 20 mm, com ou sem adição de outros polímeros; usado na fabricação de cabos de controle de transmissão manual e automática; com função de confinamento da cordoalha e flexibilidade
para instalação; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves, caminhões, ônibus.
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Carcaça de saída; contendo liga de alumínio (EN AC-AlSi9Cu3(Fe)-D-F) injetada sob alta pressão; com comprimento de 360 mm (+-5 mm), largura de 487 mm (+-5 mm), altura de 178 mm (+-5 mm) e peso líquido de 9,8 Kg (+-1 Kg), com design para
a função, montagem da transmissão integral e coxinização traseira; usado na fabricação de transmissões manuais e automatizadas com capacidade de torque de entrada até 1300 Nm; com função de alojar interruptor, retentores, rolamentos, conjunto
de eixos e engrenagens, sistema de mudança, vedar os componentes imersos em óleo, suportar os esforços do Powertrain e isolar o ruído gerado; com aplicação em caminhões.
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Arco deslizante; contendo aço (S460MC) e inserto soldado em aço (C35) e 8 dobras variadas; com comprimento de 146,2 a 183 mm (+-0,3 mm), largura de 30 a 35 mm (+-0,3 mm), espessura de 6 a 8 mm (+-0,12 mm) e peso de 0,4 a 1,5 Kg, possuindo
furos de diâmetro 14 mm (+0,077+0,050 mm) para montagem de parafuso articulado e inserto soldado em aço com rasgo retangular de 19 mm (+-0,3 mm) por 20 mm (-0,06 mm) para montagem do sistema de mudança, soldado por projeção em
2 pontos com força de extração superior a 10 KN e desvio de posição de 0,6 mm entre as furações e a posição do inserto; usado na fabricação de transmissões manuais e automatizadas com capacidade de torque de entrada até 1100 Nm; com
função de promover o engate das marchas correspondentes; com aplicação em veículos comerciais leves, caminhões, ônibus.
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Conversor de torque hidrodinâmico; contendo sistemas de conversão, amortecedor e embreagem; com diâmetro de 370 mm (+- 2 mm), altura de 185 mm (+-2 mm) e peso máximo 35 kg, contando com sistema de amortecedor torcional duplo e
embreagem lock-up, com funcionamento baseado no princípio Trilok de conversão de baixo torque de entrada em alto torque de saída; usado na fabricação de transmissões automáticas com capacidade de torque de entrada até 1200 Nm; com função
de multiplicar do torque de entrada do motor para a transmissão; com aplicação em veículos comerciais leves, ônibus.
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Conversor de torque hidrodinâmico; contendo sistemas de conversão, amortecedor e embreagem; com diâmetro de 438 mm (+- 2 mm), altura de 231 mm (+-2 mm) e peso máximo 74 kg, contando com sistema de amortecedor torcional duplo e
embreagem lock-up, com função de conversão de baixo torque de entrada em alto torque de saída; usado na fabricação de transmissões automáticas; com função de multiplicar do torque de entrada do motor para a transmissão; com aplicação
em veículos comerciais leves, ônibus.
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Bloco de válvulas eletropneumático de seleção de marchas; contendo carcaça de alumínio fundido em alta pressão e válvulas solenoides; com comprimento de 400 mm (+-2 mm), largura de 271,4 mm (+-2 mm), altura de 91 mm (+-2 mm); usado
na fabricação de transmissão automática; com função de comandar a seleção e troca automática de marchas, assim como posição de ré e de neutro; com aplicação em veículos comerciais leves, ônibus.
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Pino posicionador, extrudado, conformado à frio, tratado termicamente e pré-montado com esferas em aço conformadas à frio, tratadas termicamente e retificadas, utilizado em conjuntos de sistemas de engate e seleção de caixas de transmissão
manual.
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Eixo do came; contendo alumínio (A380); com diâmetro externo maior nominal de 47 mm, comprimento nominal 166 mm; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de alterar mecanicamente
o modo de tração dos garfos de acionamento do sistema 4x4, 4x4 reduzido e 4x2; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Luva dentada de comando; contendo aço (SAE 8620); com diâmetro interno nominal de 54 mm, comprimento nominal de 48,70 mm; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de alterar e engatar
um modo de tração (4x4, 4x2 e 4x4 reduzido); com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Placa de fechamento do tambor de embreagem; contendo metal em pó pela norma MPIF standard 35 FY 4500 20X e de densidade 7,1g/cm3; com espessura nominal de 6,4 mm, diâmetro externo nominal de 144,0 mm; usado na fabricação de caixa
de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de fechamento e travamento do tambor de embreagem; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Rotor; contendo metal em pó (MPIF 35 FY 4500 20X - densidade 7.1 g/cm3); com diâmetro externo nominal de 145,80 mm, diâmetro interno nominal de 92,81 mm; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades;
com função de acoplar a bobina do sistema 4x4 e fazer o engate do sistema magneticamente; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Anel sincronizador; contendo metal em pó (FY 4500 20X); com 32 dentes, módulo de 1,0583, ângulo de pressão de 30 graus, com comprimento nominal de 16,0 mm, diâmetro interno nominal de 34,97 mm; usado na fabricação de caixa de transferência
de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de sincronizar a rotação das engrenagens para o acoplamento; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Carcaça do tambor de embreagem; contendo liga de aço com cobre (FC 0208 50) com densidade de 6.8 g/cm3; com comprimento nominal de 43,0 mm, diâmetro externo nominal de 119,5 mm; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos
4x4 com duas velocidades; com função de auxiliar mecanicamente na alteração de modo de tração; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Carcaça para conjunto planetário; contendo aço (SAE 1008) com densidade de 7,2 g/cm3; com largura nominal de 63 mm, diâmetro interno nominal de 100 mm, peso aproximado de 1,732 kg; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos
4x4 com duas velocidades; com função de alojar o conjunto planetário; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Colar de acionamento; contendo liga de ferro níquel (FN 0405 155HT) com densidade de 7,3 g/cm3; com 9 dentes, módulo de 3,175, ângulo de pressão de 30 graus, com comprimento nominal de 20,0 mm, diâmetro externo nominal de 79,0 mm;
usado na fabricação de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de auxiliar no acionamento mecânico de alteração de modo de tração; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Coroa helicoidal de planetária; contendo aço (SAE 5130); com diâmetro interno nominal de 148,77 mm, diâmetro externo nominal de 174,60 mm, número de dentes internos de 89, número de dentes externos de 24, ângulo de pressão interno de
20 graus, peso aproximado 1,25 kg; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de auxiliar na redução da planetária; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Cubo de bloqueio; contendo aço sinterizado em liga de ferro níquel (FN - 0208 - 130HT) com densidade de 7,1 g/cm3; com torque máximo de 270 Nm, força máxima de 4450 N, com diâmetro externo nominal de 137,25 mm, diâmetro interno nominal
de 40,0 mm, peso aproximado de 1,6 kg; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de auxiliar mecanicamente na alteração do modo de tração realizando o freio da embreagem; com aplicação
em automóveis, veículos comerciais leves.
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Eixo da engrenagem de entrada; contendo aço (SAE 8620); com diâmetro interno nominal de 47,70 mm a 48,10 mm, diâmetro externo maior nominal de 85 mm, peso entre 1,75 kg a 1,95 kg; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos
4x4 com duas velocidades; com função de auxiliar na transferência de torque para os eixos; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Eixo escalonado de saída de torque e potência; contendo aço (SAE 1050M); com comprimento nominal de 186,66 mm, diâmetro menor nominal de 17,55 mm, peso aproximado de 1,312kg; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos
4x4 com duas velocidades; com função de transmitir torque e potência para o eixo dianteiro; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Eixo escalonado de transmissão de torque e potência; contendo aço (SAE 1050M); com diâmetro menor nominal de 31,50 mm, comprimento nominal de 497,20 mm, peso aproximado de 4,500 kg; usado na fabricação de caixa de transferência de
veículos 4x4 com duas velocidades; com função de transmitir torque e potência para o eixo traseiro; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Engrenagem motora; contendo aço (SAE 8620H); com comprimento nominal de 79,10 mm, diâmetro interno nominal de 44 mm, número de dentes de 33, módulo 3,175, ângulo de pressão de 30 graus, peso aproximado de 1,604kg; usado na fabricação
de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de transmitir o torque e rotação do eixo e permitir modo de tração 4x4 e 4x4 reduzido; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Engrenagem movida; contendo aço (SAE 8620H); com comprimento nominal de 71,60 mm, diâmetro interno nominal de 39,37 mm, número de dentes de 33, módulo 1, ângulo de pressão de 30 graus, peso aproximado de 1,498 kg; usado na fabricação
de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de transmitir o torque e rotação do eixo e permitir modo de tração 4x4 e 4x4 reduzido; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Eixo das planetárias; contendo aço (SAE 1085); com comprimento nominal de 61,30 mm, diâmetro nominal de 10,195 mm; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de fixação e guia da
engrenagem helicoidal de planetária; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Carcaça da caixa de câmbio para máquinas agrícolas autopropulsadas, fabricada em ferro cinzento fundido e usinado; com superfícies internas livre de impurezas, jateadas e com revestimento primário resistente a óleo, espessura mínima de parede
de 9,0 mm.
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Garfo atuador; contendo alumínio (A380); com diâmetro nominal interno do furo de 16,66 mm, comprimento nominal de 50,0 mm a 95,00 mm, peso entre 0,210 kg a 0,285 kg; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas
velocidades; com função de auxiliar no engrenamento e troca de modos de tração (4x2, 4x4 e 4x4 reduzido); com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Conjunto do eixo da caixa de transmissão, dotado de eixo, engrenagens e carcaça da embreagem, unidos por meio de soldagem, com dureza das superfícies soldadas de 500 HV, próprio para tratores agrícolas.
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Sincronizador reversor completo, dotado de anel de engrenagem, anel sincronizador e manga deslizante fabricados em aço sinterizado; com diâmetro externo maior de 135,0 mm, largura total de 46,0 mm, área interna com 24 dentes e diâmetro
interno dos dentes de 46,0 mm, área intermediária com 38 dentes e diâmetro interno dos dentes de 76,0 mm, próprio para máquinas agrícolas.
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Carcaça da transmissão; contendo liga de alumínio (A319.0) injetado sob alta pressão; com largura compreendida entre 310 mm e 320 mm, comprimento compreendido entre 210 mm e 230 mm e altura compreendida entre 410 mm e 430 mm;
usado na fabricação de transmissões automatizadas ou manuais; com função de alojar componentes internos da transmissão; com aplicação em caminhões.
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Engrenagem sincronizadora; contendo liga metálica (QS 1916 SO); com 42 dentes, ângulo de chanfro de engate de 45 graus, ângulo negativo anti escape de 3 graus (+ 0,5 graus) e raios nas arestas dos dentes eliminando necessidade de usinagem,
diâmetro interno compreendido entre 50,00 mm e 55,00 mm, diâmetro externo compreendido entre 72,00 mm e 76,00 mm, espessura compreendida entre 3,00 mm a 6,00 mm; usada na fabricação de engrenagem da terceira velocidade de
transmissões manuais; com função de engate da terceira marcha e transmitir torque; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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Carcaça da transmissão; contendo corpo em liga de alumínio (A380), quatro buchas para apoio do eixo de acionamento da embreagem, duas graxeiras, dois parafusos e tampa de abertura; com diâmetro externo compreendido entre 480 mm e 500
mm, furo para montagem do eixo com diâmetro interno compreendido entre 145 mm e 165 mm e altura compreendida entre 170 mm e 180 mm; usado na fabricação de transmissões manuais ou automatizadas; com função de constituir a interface
mecânica entre a transmissão e o motor e proteção da embreagem; com aplicação em caminhões, ônibus.
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Carcaça da transmissão; contendo corpo em liga de alumínio (LM 25), quatro buchas para apoio do eixo de acionamento da embreagem; com diâmetro interno das buchas compreendido entre 23 mm e 27 mm, diâmetro externo do corpo compreendido
entre 480 mm e 500 mm, furo para montagem do eixo piloto com diâmetro interno compreendido entre 80 mm e 90 mm e altura compreendida entre 170 mm e 190 mm; usada na fabricação de transmissões automatizadas ou manuais; com função
de constituir a interface mecânica entre a transmissão e o motor e proteção da embreagem; com aplicação em caminhões.
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Conjunto seletor eletrônico de marcha tipo borboleta (paddle shift) montado em volante de direção para veículos automotores, com interface CAN (rede de controle de área) para comando e chicote integrado com conector, com faixa de tensão
de operação entre 9 volts a 16 volts, carga nominal entre 10 miliamperes a 30 miliamperes, força de operação entre 3 newtons a 7 newtons, velocidade de queima máxima de 10 centímetros por minuto, faixa de temperatura operacional entre -
30 graus Celsius a + 80 graus Celsius, faixa de temperatura de preservação entre -40 graus Celsius a + 85 graus Celsius.
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8708.40.90
191
Conjunto completo inversor, de alto torque, com geometria especial para permitir a montagem em diferentes posições, composta por alavanca fundida e usinada e engrenagens de alta resistência a tensões, constituído por eixo, engrenagens, anel,
rolamento e alavanca, de aço médio carbono, com altura entre 270 mm e 290 mm, profundidade entre 250 mm e 530 mm, largura entre 280 mm e 390 mm utilizado na caixa de transmissão dos tratores agrícolas.
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Carcaça da caixa de transmissão de veículos caminhões e ônibus, fabricada em liga de alumínio (material AlSi9Cu3(Fe)) por processo de fundição de alta pressão (com força de fechamento da matriz de 4.400 toneladas) e usinagem, com limite de
resistência de 240 MPa, limite de escoamento de 140 MPa, alongamento mínimo à fratura de 1% e dureza de 80 HBW, com dimensões aproximadas de 435,7 mm x 531,7 mm x 497,2 mm e peso aproximado de 38 kg.
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8708.50.99
076
Conjunto formado por 02 a 05 peças estampadas, de aço (SAPH440-P), com espessura variável entre 2,0 mm a 7,0 mm ao longo do seu comprimento, soldadas por processo de solda MAG, com peso variável de 0,455 kg até 1,2 Kg, próprio para
fixação do cubo de roda, do eixo traseiro.
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8708.50.99
077
Diferencial autoblocante, fabricado em aço de baixo carbono e ferro fundido dúctil; com diâmetro externo de 187 mm, comprimento de 166 mm, diâmetro do centro da coroa de 146 mm com tolerância h7 e concentricidade de 0,06 mm, engrenagem
com 22 dentes, diâmetro primitivo de 27,50 mm, modulo de 1,25, com ângulo de pressão de 30 graus, próprio para regular a velocidade das rodas internas e externas ao raio da curva evitando o deslizamento, aplicado em máquinas agrícolas.
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8708.50.99
078
Carcaça de transmissão, fabricada em ferro fundido cinzento; resistência a tração mínima de 255 MPa, dureza entre 190 HB e 240 HB, largura de 716 mm, própria para transmissões de máquinas agrícolas.
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8708.50.99
079
Carcaça estampada utilizada no eixo de transmissão para ônibus e caminhões, de capacidade máxima de carga vertical sobre o eixo de 4,3 a 6,8 toneladas, com soldagem de extremidade pelo processo de fricção, dimensões mínimas da seção, na
região do apoio de molas: altura de 97 mm, largura de 84 mm e espessura de 5,5 mm.
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8708.50.99
080
Montagem cubo porta coloneta; contendo componentes de aço fundido e usinado e parafusos; com pintura anticorrosiva, parafusos prensados e rosqueados nas pontas, diâmetro externo máximo nominal de 220 mm a 250,0 mm, diâmetro máximo
do furo central de 74,0 mm (+ 0,1 mm); usado na fabricação de eixo de suspensão dianteira; com função de fixação da roda na suspensão do veículo; com aplicação em veículos comerciais leves.
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8708.50.99
081
Suporte metálico; contendo aço com tratamento térmico; com processo de fabricação de forjamento, partes usinadas para assentamento de junta esférica, comprimento total de 270,0 mm; usado na fabricação de eixo de suspensão dianteira; com
função de fixação da suspensão no chassi do veículo; com aplicação em veículos comerciais leves.
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8708.50.99
082
Travessa; contendo liga de aço, pintura cataforese e top coat, componentes moldados, dobrados, usinados e processo de soldagem; com espessura de 3 mm a 6 mm, dimensões aproximadas de 18 mm x 400 mm x 200 mm, com resistência à 300
horas de névoa salina; usada na fabricação de eixo de suspensão dianteira; com função de estruturar os componentes da suspensão; com aplicação em veículos comerciais leves.
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8708.50.99
083
Perfil de torção, feito de aço multifásico FB590, com função de conexão os braços laterais e assentos de mola, fornecendo rigidez torcional ao eixo traseiro, apresentado com tamanho e formato próprio para eixo não motor de veículo automóvel
de transporte de passageiros.
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8708.50.99
084
Peso de balanceamento; contendo aço (CR Strip SAE 1008); com largura nominal de 20,60 mm a 41,10 mm e comprimento nominal de 6,40 mm a 47,00 mm; usado na fabricação de árvores de transmissão (cardan); com função de melhorar a
distribuição de peso na árvore de transmissão; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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8708.50.99
085
Pista de rolamento; contendo aço (SAE 8620H ou JIS SCr420H), grão fino de (5 a 8 ASTM); com comprimento nominal de 31,43 mm, diâmetro interno nominal de 19,05 mm; usado na fabricação de árvores de transmissão (cardan); com função de
auxiliar na transferência de torque entre eixos não coaxiais; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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8708.50.99
086
Placa de fechamento da planetária; contendo aço (SAE 1020); com comprimento nominal de 11,50 mm, diâmetro interno nominal de 61 mm; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades; com função de fechar
a planetária; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.
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087
Cubo; contendo liga ferro níquel (FN 0208 130HT) com densidade de 7.1 g/cm3; com diâmetro externo nominal de 40,0 mm, diâmetro interno nominal de 93,0 mm; usado na fabricação de caixa de transferência de veículos 4x4 com duas velocidades;
com função de auxiliar mecanicamente na alteração de modo de tração; com aplicação em automóveis, veículos comerciais leves.