DOU 22/09/2023 - Diário Oficial da União - Brasil

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Nº 182, sexta-feira, 22 de setembro de 2023
ISSN 1677-7042
Seção 1
III)a embarcação é então submetida a uma lufada de vento que resulta em um novo
braço de emborcamento devido à lufada de vento (™w2).
IV)sob essas circunstâncias, a área "b" deverá ser maior ou igual à área "a",
representada na Figura 7-11.
V)os efeitos de superfície livre deverão ser considerados em cada condição de
carregamento analisada, conforme estabelecido no artigo 7.26.
7.29. CÁLCULO DOS MOMENTOS E BRAÇOS DE EMBORCAMENTO
a)Cálculo do Momento Emborcador devido ao Agrupamento de Passageiros
I)O cálculo do momento emborcador, devido ao agrupamento de passageiros em
um bordo (MP') para cada convés da embarcação, deve ser efetuado por intermédio da
seguinte expressão:
1_MD_22_028
II)O momento emborcador total devido ao agrupamento de passageiros em um
bordo (MP) será igual ao somatório dos momentos emborcadores verificados para cada convés
da embarcação.
III)Na determinação do centroide da área ocupada pelos passageiros agrupados em
cada convés, os seguintes procedimentos deverão ser observados:
-a área ocupada pelos passageiros agrupados em cada convés deverá ser igual ao
número de passageiros transportados no convés considerado pela concentração assumida (4
pessoas/m2);
-Locais com obstruções que normalmente impedem o acesso das pessoas poderão
não ser considerados no cálculo da área (e do seu respectivo centroide) ocupado pelos
passageiros agrupados junto ao bordo; e
-a área calculada de acordo com o procedimento anterior deverá ser distribuída de
forma que o seu centro fique o mais afastado possível da Linha de Centro da embarcação.
IV)Os braços de emborcamento devido ao agrupamento de passageiros em um
bordo (BP), cuja curva deve ser representada junto com a Curva de Estabilidade Estática, podem
ser calculados para cada ângulo de inclinação, por intermédio da seguinte expressão:
1_MD_22_029
II)O braço de emborcamento devido à guinada (BG), cuja curva deve ser
representada junto com a Curva de Estabilidade Estática, pode ser calculado por
intermédio da seguinte expressão:
1_MD_22_030
II)O momento emborcador devido ao reboque deve ser calculado utilizando-se
metade da força de tração estática da embarcação atuando em um ângulo de 90° com a Linha
de Centro da Embarcação.
III)O valor da força de tração estática deverá ser obtido por intermédio de um Teste
de Tração Estática. Em considerações preliminares, poderá ser adotado o valor estimado de
0.0135 t / BHP.
IV)O braço do momento de inclinação devido ao reboque deve ser tomado igual à
distância vertical medida a partir do extremo superior do "gato de reboque" até o centro de
carena ou, alternativamente, até a metade do calado médio, na condição de carregamento
considerada.
V)Os braços de emborcamento devido ao reboque (BR), cuja curva deve ser
representada junto com a Curva de Estabilidade Estática, podem ser calculados para cada
ângulo de inclinação por intermédio da seguinte expressão:
1_MD_22_031
d)Critério Ambiental
1)Os braços de emborcamento devido à ação do vento (™w1 e ™w2) apresentam
valores constantes para cada ângulo de inclinação e devem ser calculados por intermédio
das seguintes expressões:
1_MD_22_032
1_MD_22_033